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Message  davd80 Lun 8 Fév - 21:29

l'alignement des deux 5 me semble pas du tout aligné ou alors c'est peut être normal non?
ca voudrait pas dire compteur trafiqué ou bien ?
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Message  sylala Lun 8 Fév - 22:01

Il l' a depuis quand? elle est en nouvelle plaque, pas trés bon signe et s il te dit qu' elle est en full car de 88, ça veut dire qu' il n' y connait rien, pas bon signe non plus.
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Message  auverland86 Lun 8 Fév - 22:04

Sylala!
Tu as un oeil de lynx!!!! 20 sur 20
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Message  sylala Lun 8 Fév - 22:06

L' oeil du tigre plutot mort de rire
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Message  felixri Lun 8 Fév - 22:29

si tu regardes ses platines repose pied et pedale de frein, elle sont pratiquement neuves, sont tour de conteur est nickel, non je pense qu'elle a reellement 55000 bornes, mais tout juste c'est pour ça que les 5 ne sont pas bien alignés. Faut reellemnt l'écouter et l'essayer 057
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Message  auverland86 Lun 8 Fév - 22:45

sylala a écrit:L' oeil du tigre plutot mort de rire
Moi c'est Didier ou auverland86 car plutot c'est le chien de Mickey!
(Désolé!!! j'ai pas pu m'en empècher!!)
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Message  davd80 Jeu 11 Fév - 19:13

Je me suis décidé à aller la voir après avoir contacté le gars
donc il revend son tom (a priori trop puissant) qu'il a eu en octobre (ça explique la nouvelle plaque) pour racheter une tondeuse routiére No
il a des factures d'entretien donc on verra
en tout cas peut être que bientôt........... @@@

cheers cheers cheers

par contre Sad Sad pour le rasso je pourrais pas en être je bosse et pas moyen de m'arranger No No
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Message  Rod67 Jeu 11 Fév - 22:13

Ca sera pour l'année prochaine Wink le temps de bichonner ton Tom 057
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Message  davd80 Jeu 11 Fév - 22:28

AAAAhhhhh que oui il va être bichonné Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  donati Jeu 11 Fév - 22:36

c'est cool ça... 057
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Message  auverland86 Jeu 11 Fév - 23:05

davd80 a écrit:elle serait en full d'après lui car de 88???
l'arrière a un truc qui colle pas vraiment
a par le coté abimé elle a pas l'air trop dégeux du tout
par contre regardez le compteur kilométrique qu'en pensez vous?

Pas full!
Pas possible!!!! (surtout si français)
La loi des 100 ch est de 1984.

Désolé du retard, j'avions pas vu!
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Message  donati Jeu 11 Fév - 23:21

Je crois qu'il y a plusieurs post qui détaille les modifs pour rendre un Tom Français 100 CH en Tom Full.
Pour résumer, AAC full, Joint d'embase fin, Ligne complète 4/1.
Les autres modifs vont apporter une variation sur la puissance définitive et surtout sur le comportement moteur.
Exemple: Rotor d'allumage +4°, Kit dyno ou similaire stage 3, etc... Wink
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Message  davd80 Jeu 11 Fév - 23:31

1er janvier 85 pour être précis m'sieur
peut être a t'elle été débridé peut être pas en fait peu importe, je préfèrerais en 100cv mais en full ca ne me dérange pas plus que ça, on verra comment elle présente et si tout colle bien pas de bruit bizarroïde les point de contrôle obligatoire si j'ai un doute je la laisse, aux pire des cas ça retardera un peu mon achat Suspect

juste pour ma culture est ce que le joint d'embase est obligatoire? scratch
si il n'a pas été changer pour un plus fin quels sont les risques? scratch



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Message  donati Ven 12 Fév - 0:09

davd80 a écrit:
juste pour ma culture est ce que le joint d'embase est obligatoire? scratch
si il n'a pas été changer pour un plus fin quels sont les risques?
affraid affraid Laughing

Indispensable le joint d'embase sinon ça marche pas.
Soit le joint d'embase est d'origine, et ou s'il à été changer ça peut être par un plus fin. Very Happy
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Message  phiphi Ven 12 Fév - 0:16

Pas de risque, mais pas 100% full.
Perso, je préfère car sur route, top full ça veut dire un peu creux en dessous de 5000 tours.
Autant pour faire de la piste, c'est pas grave, pour une utilisation de tous les jours ou sur petite route, ça veut dire changer de rapport en permanence.
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Message  davd80 Ven 12 Fév - 0:18

non donati je sait qu'il est obligatoire le joint d'embase 057 en fait j'ai mal formulé ma question excuse moi pale
si on met les aac full et que l'on ne met pas le joint d'embase plus fin que celui du modèle français que se passe t'il ? confused
quelles ont les risques?
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Message  donati Ven 12 Fév - 0:21

Ah ok je comprend mieux comme ça... lol! Bah tu risque rien de laisser le joint d'embase d'origine, tu perd un poil en compression et tu n'est pas full, c'est tout..L'intérêt de changer le joint d'embase par un plus fin, c'est quand tu fait une réfection moteur complête, tu as le choix....
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Message  davd80 Ven 12 Fév - 0:25

Ok merci les gars j'me coucherais encore un peu moins c.. ce soir lol!
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Message  auverland86 Ven 12 Fév - 1:13

Je ne sais plus où j'ai lu ça, mais changer les arbres à cames sans le joint d'embase ferait parti des débridages ratés.
Pas assez de compression par rapport à l'ouverture supplémentaire des arbres.
Ce qui pourrait engendrer moins de puissance, ou moins de couple ou les deux.
Qui qui veut essayer???? lol!
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Message  Rod67 Ven 12 Fév - 8:29

Le mien à son "gros" joint d'embase , et des AAC américain depuis 12000 bornes et le changement est bien là, et la seule différence notable c'est effectivement la vitesse de pointe ( Mégamax 285 km/h, moi 270 km/H ) mais je ne joue plus à ces vitesse ça revient trop cher..... Wink
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Message  auverland86 Ven 12 Fév - 10:16

Comme quoi!!!!! On lit des trucs qui ne sont pas toujours une réalité.
Entre la théorie et la pratique..... il vaut mieux l'expérience des autres.
Merci Rod pour ton témoignage.
Je vais pouvoir tester sans crainte mes ACC de zzr. Wink
(ça..... ça m'est de la bonne humeur dès le matin... Laughing )
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Message  laurent59 Ven 12 Fév - 12:57

@ Rod: Est-ce que le gros joint d'embase te permet de conserver le couple à bas régime?

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Message  phiphi Ven 12 Fév - 13:48

Le conserver, je pense pas que ça aille jusque là, mais peut-être en perdre un peu moins.
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Message  laurent59 Ven 12 Fév - 14:19

C'est dans cet esprit que je le disait. Daprès le comparatif, la version bridée a plus de reprises.

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Message  Rod67 Sam 13 Fév - 11:02

A voir, le fait de changer les aac à crée le coup de pied au cul au dessus de 6000 tours . mais je pense que j'ai perdu du couple en bas régime Wink Je n'ai pas eu l'occasion de changer le joint d'embase (et tant mieux) mais si l'occasion se présente je le ferais bien sùr , le chant du moteur et la sensation que les bras s'allongent quand on tourne la poignée sont fantastique Twisted Evil 057
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