Mon B3 import USA 100% stock 100% full

Y'a tout un roman sur le silencieux:

MOTORCYCLE EXHAUST SYSTEM NOISE EMISSION CONTROL INF
THIS KAWASAKI EXHAUST SYSTEM MEETS EPA NOISE EMISSION REQUIEREMENTS FOR THE MOTORCYCLES SHOWN BELOW INSTALLATION OF THIS EXHAUST SYSTEM ON MOTORCYCLE MODELS NOT SPECIFIED MAY VIOLATE FEDERAL LAW
NOISE LIMIT: 80 dBA
MODEL SPECIFIC CODE: KAW1771000
SERIAL N°: 8  B  1

D'après les autocollants sous la selle, c'est un modèle californien.

libre jusqu ou le joint d embase ?  il va falloir le mettre sur un banc d essaie      

joebarland a écrit:libre jusqu ou le joint d embase ?  il va falloir le mettre sur un banc d essaie      

Ben oui, 100% full puiqu'étranger.

full pas full, il claque ton tom import US  

C'est un Tom que j'ai acheté à l'étranger début mai.
Tout s'est fait par mail avec Bing Traducteur car le vendeur ne parlait pas un mot de français.
Je m'attendais à voir un Tom stocké à l'arrêt depuis quelque temps. Que nenni, le proprio roulait toujours avec régulièrement. il a démarré du 1er coup et le gars a été étonné que je ne l'essaie pas. Il avait déjà récupéré sa plaque, et j'avais déjà réalisé que j'avais fait une bonne affaire. Et il faut penser au temps de trajet du retour.
Après avoir rempli l'acte de vente (en français, mais j'avais fait une traduction) et chargé la machine, le vendeur me fait signe et m'apporte quelques boîtes: 7 filtres à huile origine kawa, un filtre à air classique neuf et un filtre KN neuf. Le petit bonus, le réservoir est plein.
Seuls petits défauts, le flanc gauche cassé entre les deux ouies (c'est la maladie du Tom), et il manque les catadioptres oranges sur les flancs.
L'entretien de base est à jour. Il a 47000 miles soit environ 75000 km. Particularité de ce modèle californien, warning d'origine, pas de commutateur de feux sur le commodo droit, système anti-pollution sur le couvre culasse et plein de petits détails différents du modèle français.
Pour rouler en France en toute légalité, il faut changer le cadre...

Eh monsieur, c'est pas chentil ça de nous avoir caché ça !
Tu as été le chercher où au final? un ricain qui s'est installé en France?
Du coup elle ressemble vachement a la mienne, ça me fait plaisir!!!! chuis content pour toi!!!!!!!     

Le tien est une réplique du B1 américain, le mien un B3.
Il vient d'un pays qui ne parle pas français.
Je ne suis pas venu au rasso avec car je savais que le tien allait me faire concurrence.   
Et puis au moins, le Graune on le repère du 1er coup d'oeil sur les tofs.

J'espére qu'on pourra faire une belle tof de nos machine bientôt!

c'est vrais que ce B3 et magnifique, mais le graune restera toujours le graune      

le cadre d'origine a une spécificité particulière pour que tu sois obligé de la changer pour être en règle ? 

fred44 a écrit:le cadre d'origine a une spécificité particulière pour que tu sois obligé de la changer pour être en règle ? 

Ben, c' est juste pour pouvoir l' immatriculer en France... 

sylala a écrit:Regarde la référence de ton pot et dis moi que l' on sache si c' est bien les mêmes avec une chicanes en plus..

MODEL SPECIFIC CODE: KAW1771000
SERIAL N°: 8 B 1

Alors, c'est la même référence?

Ok ,donc juste une question de n° de cadre et non pas une question technique  afin de pouvoir l'immatriculer
encore un mistère de la législation  

Comme les Tom étrangers font plus de 100cv, ils ne répondent pas à la législation française (qui est en infraction avec la législation européenne).
Au 1er janvier 2016, logiquement, ça ne devrait plus poser de problème. Sauf pour ceux qui ont été homologués en France en 106cv pour qui la loi ne sera pas rétroactive. C'est pour ça que je conserve les papiers étrangers.

laurent59 a écrit:

sylala a écrit:Regarde la référence de ton pot et dis moi que l' on sache si c' est bien les mêmes avec une chicanes en plus..

MODEL SPECIFIC CODE: KAW1771000
SERIAL N°: 8 B 1

Alors, c'est la même référence?

Regarde sur le coté du silencieux, il y a la référence moi c' est KH K 177

sylala a écrit:

laurent59 a écrit:

sylala a écrit:Regarde la référence de ton pot et dis moi que l' on sache si c' est bien les mêmes avec une chicanes en plus..

MODEL SPECIFIC CODE: KAW1771000
SERIAL N°: 8 B 1

Alors, c'est la même référence?

Regarde sur le coté du silencieux, il y a la référence moi c' est KH K 177

C'est ce que j'ai fait: KAW1771000

En tapant KH K 177 dans un moteur de recherche, ça ne donne rien.
KAW1771000 renvoie à un échappement de Tom.

joli Tom Laurent  

sylala a écrit:

laurent59 a écrit:

sylala a écrit:Regarde la référence de ton pot et dis moi que l' on sache si c' est bien les mêmes avec une chicanes en plus..

MODEL SPECIFIC CODE: KAW1771000
SERIAL N°: 8 B 1

Alors, c'est la même référence?

Regarde sur le coté du silencieux, il y a la référence moi c' est KH K 177

Mets tes lunettes, sur le certificat de conformité, la ref c'est KHI K 177   

Laurent, tu me fatigues....   

*!!;l,l

Tony a écrit:*!!;l,l

  et Tony est fatigué 

 'désolé, j'avais pas vu, je faisais des essais 

J'ai enfin trouvé ce qui manquait.

quelle persévérance 

Ca faisait un peu désordre les deux trous sur chaque flanc...
Le "Ninja" sur la TDF (à la place du "ZX10" en France), je l'ai mais pas encore installé.