kawasaki twin cam 16vaves

alors démarre ou pas .................

pas essayé, le w-e prochain, ici fait un vent à pas mettre un Tom dehors 

Tony a écrit:pas essayé, le w-e prochain, ici fait un vent à pas mettre un Tom dehors 

Ben si il y a du vent mets y une voile et tu vas voir ça roule tout seul sans faire de bruit.

Entre les inondations et le vent, il est toujours là le camping?

petit topo de la situation, avec hutch, on a pu démarré le brelon, certes en injectant de l'essence direct dans les carbus, mais il a pété, la rampe a l'air propre, mais grosse verif a faire, impossible d’accélérer direct avec les doigts (vu que accélérateur est débranché) dur comme un pain de trois semaines, le dégrippant a commencé à faire son effet, mais dur de chez dur.
le moteur a l'air vraiment saint, la semaine prochaine, on va mesurer les aac avec un bon pied à coulisse, car celui qu'on avait aujourd'hui, une pacotille à trois francs six sous, il nous indiqué 36,4 environ, donc à confirmer, le résé, pété de rouille, l’essence couleur caramel, y' a un moment quelle a pas du tourner cette bécane, les pneus fait    beaux, pas fendus ni rien, mais de 2001  , alors je sais pas s'il est prudent de les monter 
 

 question: est t' il obligé d'avoir une nourrice style goutte à goutte , ou la pompe peut aspirer direct dans un bidon  ???
            :    est il possible que la pompe à essence fuit, mais pas par les durites, direct par le corps ( si vous voyez ce que je veux dire)

Hello Tony,

Comment va ? Bien j'espère.

Vu à l'heure de ton post, tu va en passer des nuits avec elle ...

J'en connais une qui va te rappeller à l'ordre ...    AU LIT  

En tout cas, beaucoup de courage et de passion

te casse pas chiffonnette, celle la démontage complet mais pour pièces

Ah Ok.
Tu vends ?
Donneuse d'organe pour ton 1er TOM ?

aac mesurés, verdict 36,480 mm, je dirais donc full   j’espère pas me tromper 

Tu ne te trompes pas

super tony pour les AAC tu les garde ou tu les vend ?

patrick 34 a écrit:super tony pour les AAC tu les garde ou tu les vend ?

malheureux, je vais pas les démonter , c'est le moteur entier qui est full, aac, joint d'embase,carbus... je vais mettre le bourrin de coté, et ensuite je verrais, ou sur mon Tom ou à la vente, à réfléchir

Garde le 

T'es sûr pour le joint d'embase?

Tony si ça te dis j'ai un kit dynojet tout neuf jamais monté qui colle nickel avec ce genre de moulin.

francky62 a écrit:Tony si ça te dis j'ai un kit dynojet tout neuf jamais monté qui colle nickel avec ce genre de moulin.

Il va s'envoler avec çà  

Euh, il n'y a pas de bridage aux carbus.
Et pour le kit dynojet, les aiguilles vieillissent très mal.

laurent59 a écrit:T'es sûr pour le joint d'embase?

bén,je voies pas pourquoi ils auraient mis un joint bridé français sur un tom etranger 

J'ai relu le début du post. Effectivement, CG belge donc full. Y'avait pas besoin de mesurer les AAC. Je ne connais personne, même un belge, qui irait démonter les AAC full pour y mettre des AAC bridés.

laurent59 a écrit:J'ai relu le début du post. Effectivement, CG belge donc full. Y'avait pas besoin de mesurer les AAC. Je ne connais personne, même un belge, qui irait démonter les AAC full pour y mettre des AAC bridés.

En même temps avec les belges on ne sait jamais

francky62 a écrit:

laurent59 a écrit:J'ai relu le début du post. Effectivement, CG belge donc full. Y'avait pas besoin de mesurer les AAC. Je ne connais personne, même un belge, qui irait démonter les AAC full pour y mettre des AAC bridés.

En même temps avec les belges on ne sait jamais

tu as raison Francky, ils sont capables de tout !  

Tony a écrit:

patrick 34 a écrit:super tony pour les AAC tu les garde ou tu les vend ?

malheureux, je vais pas les démonter , c'est le moteur entier qui est full, aac, joint d'embase,carbus... je vais mettre le bourrin de coté, et ensuite je verrais, ou sur mon Tom ou à la vente, à réfléchir

C'est sur que ce serai dommage de tout diviser   Si tu penses que le moteur est bon et que tu cherchais à mettre le tom en full fonces avant que les beaux jours arrivent.

laurent59 a écrit:J'ai relu le début du post. Effectivement, CG belge donc full. Y'avait pas besoin de mesurer les AAC. Je ne connais personne, même un belge, qui irait démonter les AAC full pour y mettre des AAC bridés.

si j'ai vérifié Laurent, c'est que le vendeur m'a dit cg belge, sauf que la carte grise je l'ai pas vu, et qu' il n'y a pas de plaque d'immat   peut on voir sur le numéro de cadre, ça je ne sais pas 

Donc, ça peut-être un moteur français débridé aux AAC. Compare le joint par rapport au tien.

je regarderais, mais a mon avis c'est belge, je voie pas le gars dire des c.......ies, alors qu'il savait même pas ce que c’était comme machine, alors pour lui bridée ou pas imagine  la bécane était dans une carrosserie au milieux de bagnoles, il l'a récupéré suite a une réparation pas payée, il voulait la remonté mais il a pas le permis et a laissé tombé ...