donne etriers de frein AV origine

salut ce matin je viens de remplacer mes étriers de frein par ceux d'un z750 ( il etait temps )
donc si quelq'un de vous veux des origines je les donne,y a juste les fdp à payer si je les poste.
photos à venir.

salut,
ça peut m'intéresser
j'attends les photos
t'as une idée des fdp ?

pour les photos je te post ca demain.
par contre les fdp aucune idée...

et le changement de tes etriers , t'en es content?? t'as pas eu le temps d'essayer!

Je vais le faire aussi prochainement.
J'ai déjà monté les durits avia, j'ai acheté des disques neufs, des plaquettes neuves métal fritté. J'ai mes étriers de Z achetés sur le coincoin.
A votre avis, on les monte tels quels ou faut changer les joints de pistons? (modèle 2005)

moi perso je les ai monte tel quel, juste un petit nettoyage avant et bien ca rentre comme papa dans maman
j'ai fait une petit test cette aprem' et bien la poignée est plus dure et j'ai un meilleur mordant

en bref étriers des freins er-6 /z750 /600 bandit/ et sv 650 c'est quand même mieux que les origines

A mon avis, les origines avec des joints neufs, ça doit le faire.
Par ce que mine de rien, tu compares des étriers de 2003? avec ceux de 88, si c'est les joints d'origine, c'est sur que c'est pas jouable.

c'est clair, les etriers ont 44000 bornes et les joints d'origines.....(88), mais bon ça change quand même avé les freins de z750
prochaine étape durite avia et PR16.

l'aspirider a écrit:c'est clair, les etriers ont 44000 bornes et les joints d'origines.....(88), mais bon ça change quand même avé les freins de z750
prochaine étape durite avia et PR16.

PR19 si tu peux
j'ai monté ça sur le zzr et c'est éfficace

c'est clair, les etriers ont 44000 bornes et les joints d'origines.....(88), mais bon ça change quand même avé les freins de z750
prochaine étape durite avia et PR16.

PR19 si tu peux
j'ai monté ça sur le zzr et c'est éfficace

vous croyez vraiment que changer le mc y fait grand chose??

j'ai peur que le pr19 sois trop puissant et que ça soit la fourche qui suive plus au freinage apres

photos: bon ok ils sont dégeu et on voit bien qu'il faut changer les joints

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On va pouvoir comparer les freinages au rasso, et moi je vous assure.....mais on verra
qu' avec des mc d' origines bien reconditionnés un tom ça freine aussi fort qu' avec vos mc de moto d' enfants

Quand j'ai prêté le B2 noir à mon pote, il a changé les joints de pistons après avoir complètement nettoyé l'intérieur des étriers (genre de mayonnaise) et il arrivait à lever la roue arrière au freinage.
Je n'ai jamais essayé.
Mais là, avec mes disques et plaquettes neufs plus les étriers de Z plus les durits avia, si je n'ai pas un freinage de trappeur, je n'y comprends plus rien. Y restera plus qu'à changer le MC.

Sur les tofs, on voit que les joints cache-poussières ont bien 22 ans.
Donc, les joints principaux aussi et il y a probablement de la mayonnaise dedans.
A mon avis, un nettoyage complet et le changement des joints et ils sont bons pour des freinages de trappeur

bon personne n'en veut?
je l'es garde encore quelques jours et après c'est à la benne.

dans quel état sont les souflets des axes ? et as-tu les bouchons des vis de purges ? Car en fait y'a que ça qui m'interesse

alors les soufflets sont en état moyen,et les bouchons de purge bien y en a plus....
voilaaa

bon ben je laisse béton, mais c'est dommage de les jeter

Faut pas les jeter, ça peut toujours servir

j'ai pas de garage ni d'atelier, et mon appart et tout petit, donc je stock pas.

Bon, allez, dis combien pour les frais de port, on va pas laisser faire ça

je sais pas , mais pour toi c kdo car avec il y aura un flan gauche à réparer....
j'ai pas oublié, j'ai juste pas eu le temps de m'en occuper

Absolument aucun souci.
Bon, du coup je vais arrêter de demander à ma factrice si elle aurait pas oublié un carton dans un coin